Entrando em sua robusta segunda geração, o Hyundai Palisade evoluiu significativamente desde seu desenvolvimento inicial e introdução como o SUV de porte completo principal da marca. Construído como um veículo utilitário crossover espaçoso de 5 portas, o Palisade firmou sua presença globalmente. Para esta revisão, passei tempo no banco de direção da variante de alta especificação Calligraphy, uma máquina que redefine o conforto. Notavelmente, este é um dos SUVs de luxo mais confortáveis que já dirigi, equipado com cadeiras capitães com funções de massagem integradas que transformam viagens longas em relaxamento sem esforço.
Design e Dimensões Externos
De fora, o Palisade apresenta uma silhueta ousada e arquitetônica com presença imponente. Suas dimensões são substanciais. Ele mede 16,60 pés de comprimento total (especificamente 5.060 mm para especificações padrão e 5.065 mm para a versão Calligraphy), tem 5,79 pés de altura com caixas de teto e abrange 6,49 pés de largura total. Para colocar sua presença em perspectiva, ele ocupa uma presença física na estrada comparável a um BMW X5.
A fachada frontal é caracterizada por faróis diurnos LED marcantes, lâmpadas de posição e faróis projetores LED completos flanqueando uma grade horizontal proeminente. Na parte inferior, aberturas de ar ativas e uma placa de proteção frontal prateada acentuam sua postura rústica, porém refinada. Ao longo dos lados, linhas de caracterização do painel do corpo limpas fluem em direção à traseira, onde as lâmpadas combinadas traseiras LED e um protetor de saia que envolve o veículo completam a estética. As principais diferenças externas entre os níveis incluem as seleções de rodas. Os modelos de especificação inferior são equipados com rodas de liga leve de 18 polegadas com design frontal padrão, enquanto os acabamentos superiores escalam para rodas de liga leve de 20 ou 21 polegadas, combinadas com revestimento na cor do corpo e vidro acústico para a primeira e segunda fileiras.
Artesanato e Tecnologia do Interior
Ao entrar no veículo, revela-se um habitáculo focado em conforto sofisticado, revestido com materiais premium como couro Nappa nos níveis superiores, em comparação com as opções de tecido e couro artificial nos níveis inferiores. O painel é dominado por um display curvo panorâmico que abriga um cluster digital de 12,3 polegadas e uma interface de entretenimento intuitiva. Abaixo das saídas de ar centrais estão os controles físicos de clima e mídia, juntamente com seletores de modo de condução fáceis de alcançar.
A praticidade é bem atendida para o mercado jamaicano, incorporando recursos de conveniência como almofadas de carregamento sem fio para smartphones e múltiplas portas USB-C de alta saída. O que realmente me surpreendeu foi a área de armazenamento com uma luz de esterilização UV-C dentro do console multiconsole duplo de balanço, projetada para sanitizar itens como seu celular enquanto você está em movimento. Na parte traseira, o luxo se destaca verdadeiramente na configuração de sete lugares, com dois assentos individuais tipo capitão que oferecem conforto máximo, ajustes elétricos, ventilação e cortinas manuais nas janelas. Acabamentos inferiores alternativamente oferecem uma configuração de oito lugares com a segunda fileira dobrável em proporção 6:4. Além disso, os amantes de áudio apreciarão o sistema de som premium Bose com 14 alto-falantes. O melhor de tudo é que, ao contrário de muitos veículos modernos que omitem itens essenciais, estou feliz em saber que ele vem com uma roda de sobra.
Experiência de condução nas estradas jamaicanas
Sob o capô desta unidade de teste encontra-se um potente motor híbrido 2.5 T-GDI acoplado a um motor elétrico, gerando uma potência combinada do sistema de 334 cavalos e 264 Nm de torque (torque (lb-ft): 264 Nm). A configuração da suspensão utiliza um setup dianteiro McPherson strut e um setup traseiro multilink. Navegando pelas estradas jamaicanas, esta configuração lida com superfícies irregulares de forma suave, embora seja um veículo pesado, e você pode perceber quando o coloca em curvas, o que faz você saber que ele foi construído para ser dirigido como um veículo de luxo e não como um veículo esportivo.
Os modos de condução Drive e terreno (Auto, Lama, Areia, Neve) estão ao alcance da mão, e alternar para o modo esportivo realmente empacota a potência necessária para ultrapassagens rápidas na estrada. Adições de engenharia avançada como os modos de condução e-Comfort e e-Dynamic gerenciam ativamente a saída do motor para reduzir o balanço ao passar por lombadas e otimizam o vetorização de torque durante as curvas.
O Hyundai Palisade consegue fechar a lacuna entre a praticidade mainstream e o luxo executivo. Com sua suíte completa de segurança, design marcante e excepcional acomodação de passageiros, ele se destaca contra concorrentes europeus e regionais estabelecidos.
Especificações do Veículo
Preço do modelo testado: $14,6 milhões
Preço padrão: $12,6 milhões
Motor: Motor Híbrido T-GDI 2.5
Potência: 334 cv
Torque (lb-ft): 264 Nm
Tração: AWD
Tanque de combustível: 72 litros
Consumo de gasolina: 6,90 km/l (cidade)
Tipo de carroceria: SUV / Crossover de 5 portas
Dimensões: Comprimento 5.060 mm (Padrão) / 5.065 mm (Calligraphy); Largura 1.980 mm; Altura 1.765 mm (1.805 mm com porta-malas)
Concorrência: Mazda CX-60, Jaecoo J8, BMW X5, Jetour T2
Veículo fornecido gentilmente pela Magna Motors Dealership LTD, 630-1511 / 577-3607 www.hyundaijamaica.com
