Primeiro F da Marinha dos EUA 16 - Centro de Preparação da Frota Sudeste

Centro de Preparação da Frota Sudeste (FRCSW), em conjunto com a Atividade de Gestão de Programas 226 (PMA- 226 ), estabeleceu com sucesso um novo programa de manutenção para os EUA. Marinha F- 16 Aviões Viper, demonstrando a dedicação, habilidade e espírito colaborativo incomparáveis da força de trabalho do FRCSWŞ e seus parceiros. O novo esforço de manutenção, projetado para entregar reparos e suportes estruturais (PSSR) vitais para a aeronave, foi lançado em um sem precedentes 18 - timeline do mês, um feito que estabelece um novo padrão para a ativação da linha de depósito. As origens do F- 16 a evolução da manutenção no comando começou quando o PMA- 226, o Escritório do Programa para o F- 16 aeronave, aproximou- se do FRCSW com uma necessidade premente. Com outras instalações incapazes de assumir a carga de trabalho na época, o FRCSW deu um passo para assumir a responsabilidade. Os comandos que desejavam enfrentar o desafio não eram apenas para satisfazer uma necessidade operacional, mas também para apoiar a missão da Marinha para manter a prontidão para os homens e mulheres que lutam pela segurança da nação.

FRCSW é agora o local principal de depósito para F- 16 reparações, especificamente focando no PSSR, um componente vital da manutenção na aeronave. PSSR é semelhante ao Marinha F/ A 18 Inspeção de alta hora de voo e é fundamental para garantir o F- 16 permanece pronto para executar a sua missão como adversário para exercícios de treino de pilotos da Marinha. Este tipo de esforço não pode ser feito sozinho. A parceria entre FRCSW e PMA- 226 tem sido nada menos que um triunfo. Nas palavras do PMA- 226 Ìs Gerente de Programas, Capitão Jason Pettit:.

"A colaboração estratégica entre FRCSW e PMA- 226 para estabelecer F- 16 Capacidades de manutenção do depósito para os EUA Agressor da Marinha F- 16 s entregou a disponibilidade acelerada para o guerreiro. Em apenas 18 meses, ambas as equipes trabalharam incansávelmente para obter, treinar e instalar o equipamento necessário para levantar o F- 16 Capacidade de Sustentamento Programado e Reparação Estrutural (PSSR), um ritmo sem precedentes para a ativação da linha de depósito. Parabéns a todos os membros da equipe por este sucesso em entregar o primeiro Marinha F- 16 Viper C fora do FRCSW!

O esforço requeria a aquisição de novos equipamentos, o projeto e instalação de ferramentas especializadas e o desenvolvimento de programas de treinamento. Um dos principais resultados foi a rápida adaptação do legado F/ A- 18 equipamento para F- 16 usar, nomeadamente a remoção da asa e os suportes de instalação, um processo que foi chave para garantir que a manutenção da aeronave permaneceu na pista.

Usando o legado F/ A- 18 asas internas, a equipe foi capaz de adaptar estas ferramentas ao F- 16, trabalhando com engenheiros para garantir segurança e integridade estrutural. O resultado foi um novo processo que permitiu um meio mais eficiente e custo- efetivo de serviço da aeronave. Além disso, quando a equipe não conseguiu obter parafusos críticos através do sistema de fornecimento da Marinha, eles identificaram uma maneira de remodelar parafusos antigos e trabalharam com engenheiros para aprovar estes para o uso contínuo no processo de manutenção. Esta flexibilidade e ingénuidade são marcas da força de trabalho do FRCSW.

O sucesso da primeira aeronave a passar pelo novo F- 16 o programa tem sido o resultado de inúmeras horas de esforço, engenho e resolução de problemas. Em conjunto com o PMA- 226 equipe de engenharia, Sr. Jake Weintraub, engenheiro principal do FRCSW para o F- 16 programa, trabalhou o esforço para aprovar alterações e modificações de engenharia projetadas para melhorar a aeronave, incluindo a introdução do primeiro documento LE (Especificação de Engenharia Local) para a Marinha dos EUA nesta aeronave. (Um LE é um documento que fornece requisitos técnicos detalhados e específicos para manutenção, reparo e suporte de engenharia a nível local, como dentro da Estação Aérea Naval Norte Ilha ou FRCSW).

A colaboração não parou com FRCSW e PMA- 226. O Depot também se parceriau com o pessoal da Base Aérea de Hill (AFB), que forneceu um treinamento valioso sobre F- 16 sistemas. Este treinamento começou quando o PMA- 226 foi capaz de obter um 0 YQjeTYpAsoVvjg 3 mxWRxNKAfiuFKf 3 CTLWwRZ 4 aXYJcWwY 9 PDzxHhTkYmudPUffSl. O pessoal da Hill AFB então forneceu sessões de treinamento prática sobre remoção e instalação da asa, manutenção de pneus e rodas e outras tarefas básicas de manutenção. O pessoal do FRCSW também se beneficiou da cooperação do Lockheed Martin e da Força Aérea para trabalhos especializados em revestimentos de absorventes de radar e outros reparos estruturais. A parceria entre todas estas organizações foi essencial para o sucesso do programa, garantindo que o FRCSW tivesse conhecimento, ferramentas e conhecimentos especializados para manter a aeronave aos mais altos padrões.

No centro deste programa o sucesso é a força de trabalho excepcional no FRCSW. Os artesãos, muitos dos quais têm décadas de experiência trabalhando no F/ A- 18.s, trouxe esta inestimável experiência para o F- 16 programa. Estes artesãos não são apenas peritos em seu ofício, mas também estão profundamente comprometidos com a missão da Marinha. Quando a oportunidade de trabalhar no F- 16 surgiu, muitos dos artesãos se voluntariaram ansiosamente para assumir este novo desafio, trazendo seus anos de conhecimento e habilidade para o programa. Sua adaptabilidade e dedicação têm sido essenciais para superar os desafios associados à transição de F/ A- 18 trabalho para F- 16 manutenção. Como o Sr. Brian Trout, Gerente de Programas Adjunto do FRCSW para o F- 16 programar, colocá-lo...

"A chance de aplicar nossas habilidades a uma nova aeronave é emocionante. Nós passamos décadas trabalhando no F/ A- 18.s, e agora podemos contribuir para a prontidão da Marinha e do Corpo de Marinha de uma nova forma."

O programa de manutenção do Viper Ìs já está vendo resultados tangíveis. FRCSW recebeu sua primeira aeronave em janeiro 2025, com o primeiro reparo PSSR concluído em fevereiro. No futuro, o FRCSW está configurado para executar o trabalho PSSR em mais da metade do F- 16 s na frota, com trabalho adicional planejado, incluindo Inspeções Estruturais Especiais (SLAP/SLEP), reparos de copas mais longas e trabalho de pintura UHG para revestimento observavel de baixo radar.