Registro Federal, Volume 89 Edição 191 (Quarta-feira, outubro 2, 2024 ). [Volume do Registo Federal 89, Número 191 (Quarta-feira, outubro 2, 2024 )] [Regras e regulamentos] [Páginas 80077 - 80080 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2024 - 22802 ] ======================================================================= -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE.
Administração Federal da Aviação. [Documento Não. FAA- 2024 - 2317; Identificador de Projeto AD- 2024 - 00468 - T; Emenda 39 - 22856; AD 2024 - 19 - 14 ] RIN 2120 -AA 64 Diretrizes de navegabilidade; Os Aviões da Empresa Boeing. AGÊNCIA: Administração Federal da Aviação (FAA), DOT.
ACÇÃO: Regra final; solicitação de comentários. -----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: A FAA está adotando uma nova diretriz de aeronavegabilidade (AD) para certo modelo da companhia Boeing 777 - 200, 777 - 200 LR, 777 - 300 ER, e 777 Aviões da série F. Este AD foi motivado por um relatório de possíveis falhas latentes das características de proteção contra raios para o sistema de alimentação de combustível do motor. Este AD requer inspeções repetitivas e medição da resistência de ligação dos jumpers de ligação no primeiro tubo de alimentação de combustível instalado imediatamente para a frente do espaçamento frontal da asa em cada um dos dois locais do motor, e ações corretivas aplicáveis. A FAA está emitindo este A.D. para abordar a condição insegura nestes produtos.
DATAS: Este A.D. é a partir de outubro 17, 2024. O Diretor do Registo Federal aprovou a incorporação por referência de uma determinada publicação listada neste A.D. a partir de outubro 17, 2024. A FAA deve receber comentários sobre este AD até novembro 18, 2024.
ADRESSÁRIOS: Você pode enviar comentários, usando os procedimentos encontrados em 14 CFR 11.43 e 11.45, por qualquer um dos seguintes métodos: Portal Federal de Regulação: Vá para regulations.gov. Siga as instruções para enviar comentários. Fax: 202 - 493 - 2251. Correio: EUA Departamento de Transporte, Operações de Docket, M- 30, Edifício Oeste Planta Baixa, Quarto W 12 - 140, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590. Entrega manual: Entregue para o endereço de correio acima entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. AD Docket: Você pode examinar o AD doetet no regulations.gov procurando e localizando o Docket No. FAA- 2024 - 2317; ou em pessoa nas Operações de Docket entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. O prontuário AD contém esta regra final, quaisquer comentários recebidos e outras informações. O endereço de rua para as Operações de Docket está listado acima. Material Incorporado por Referência: Para o material do Boeing identificado neste AD, entre em contato com aviões comerciais do Boeing, Atenção: Serviços Contratuais e de Dados (C&DS), 2600 Blvd. de Westminster, MC 110 - SK 57, Seal Beach, CA 90740 - 5600; telefone 562 - 797 - 1717; site myboeingfleet.com. Você pode ver este material na FAA, Seção de Produtos de Aeronáutica, Branche de Segurança Operacional, 2200 Sul 216 St., Des Moines, WA. Para obter informações sobre a disponibilidade deste material na FAA, ligue para 206 - 231 - 3195. Ele também está disponível no regulations.gov sob o Docket No. FAA- 2024 - 2317.
PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: Samuel Dorsey, Engenheiro de Segurança Aérea, FAA, 2200 Sul 216 St, Des Moines, WA 98198; telefone: 206 - 231 - 3415; email: [email protected].
INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. A FAA convida você a enviar quaisquer dados escritos, visualizações ou argumentos sobre esta regra final. Envie seus comentários para um endereço listado na seção ADDRESSES. Incluir o Docket Não. FAA- 2024 - 2317 e Identificador de Projeto AD- 2024 - 00468 - T no início dos seus comentários. Os comentários mais úteis referem uma porção específica da regra final, explicam o motivo de qualquer alteração recomendada e incluem dados de suporte. A FAA considerará todos os comentários recebidos até a data de encerramento e poderá alterar esta regra final por causa desses comentários. Exceto informações comerciais confidenciais (CBI) como descritas no parágrafo seguinte, e outras informações como descritas em 14 CFR 11.35, a FAA irá publicar todos os comentários recebidos, sem alterações, para regulations.gov, incluindo quaisquer informações pessoais que você forneça. A agência também irá publicar um relatório resumindo cada contato verbal substantivo recebido sobre esta regra final.
Informação de Negócios Confidencial. O CBI é informação comercial ou financeira que é tratada como privada pelo seu proprietário. Sob a Lei da Liberdade de Informação (FOIA) ( 5 U.S.C. 552 ), o CBI está isento de divulgação pública. Se os seus comentários respondentes a esta AD contêm informações comerciais ou financeiras que são normalmente tratadas como privadas, que você realmente trata como privadas, e que são relevantes ou respondentes a esta AD, é importante que você designe claramente os comentários enviados como CBI. Por favor, marque cada página da sua submissão que contém o CBI como ``PROPIN''' A FAA tratará tais submissões marcadas como confidenciais sob o FOIA, e eles não serão colocados no dossier público deste AD. As submissões que contêm CBI devem ser enviadas para Samuel Dorsey, Engenheiro de Segurança da Aviação, FAA, 2200 Sul 216 St, Des Moines, WA 98198; telefone: 206 - 231 - 3415; email: [email protected]. Qualquer comentário que a FAA receber que não seja especificamente designado como CBI será colocado no dossier público para este estabelecimento de regras.
Em 2023, a FAA recebeu relatórios de falhas latentes das características de proteção contra raios para o sistema de alimentação de combustível do motor no modelo Boeing 747 aviões. Análise subsequente mostrou que.
falhas semelhantes devem estar presentes no Modelo 777 aviões. A ligação elétrica do tubo de alimentação de combustível do motor penetrando nos tanques de combustível do modelo Boeing 777 aviões e outros modelos de aviões Boeing são a principal característica de projeto para evitar o desenvolvimento de uma fonte de ignição dentro do tanque de combustível durante um relâmpago na nacelle do motor. As características de proteção contra raios de alimentação de combustível incl.