O desembarque no Cabo Helles (em turco: Seddülbahir Çıkarması) fez parte da campanha de Galípoli, os desembarques anfíbios na península de Galípoli por forças britânicas e francesas em 25 de abril de 1915 durante a Primeira Guerra Mundial. Helles, ao pé da península, era a principal área de desembarque. Com apoio de fogo da Marinha Real, a 29.a Divisão deveria avançar seis mi (9,7 km) ao longo da península no primeiro dia e tomar as alturas de Achi Baba [en]. Os britânicos então planejavam capturar os fortes que guardavam o estreito dos Dardanelos. Um desembarque simulado em Bulair pela Divisão Naval Real e um desembarque real na Enseada Anzac foram feitos ao norte em Gaba Tepe, pelo Corpo de Exército da Austrália e Nova Zelândia, antes do amanhecer; um desembarque de diversão foi feito por forças francesas em Kum Kale na costa asiática do Estreito. Após o anoitecer, outra demonstração foi feita pelos franceses na Baía de Besika. O desembarque em Helles foi mal administrado pelo comandante britânico, Major-general Aylmer Hunter-Weston [en]. As praias V e W se tornaram banhos de sangue, apesar das defesas escassas, enquanto os desembarques fáceis em outros locais não foram explorados. Embora os britânicos tenham conseguido ganhar uma posição, seus planos estavam em desordem. Por dois meses, os britânicos lutaram em batalhas custosas para alcançar seus objetivos do primeiro dia, mas foram eventualmente derrotados pelos defensores otomanos.
Antecedentes
Desenvolvimentos otomanos No início do século XX, o Império Otomano era chamado de homem doente da Europa; enfraquecido pela instabilidade política, derrota militar e conflitos civis após um século de declínio. O poder foi tomado em 1908 por um grupo de jovens oficiais, conhecidos como Jovens Turcos, que instalaram Maomé V como sultão figura de proa. O novo regime implementou um programa de reforma para modernizar o sistema político e econômico e redefinir o caráter nacional do império. A Alemanha forneceu investimento significativo e seus diplomatas ganharam mais influência às custas dos britânicos, anteriormente o poder predominante na região, e oficiais alemães ajudaram no treinamento e reequipamento do exército. Apesar desse apoio, os recursos econômicos do império foram esgotados pelo custo das Primeira e Segunda Guerras Balcânicas, e franceses, britânicos e alemães ofereceram ajuda financeira. Uma facção pró-alemã influenciada por Enver Paxá, o antigo adido militar otomano em Berlim, opôs-se à maioria pró-britânica no gabinete otomano e tentou garantir relações mais estreitas com a Alemanha. Em dezembro de 1913, os alemães enviaram uma missão militar a Constantinopla, chefiada pelo General Otto Liman von Sanders. A posição geográfica do Império Otomano significava que sua neutralidade no caso de uma guerra europeia era de interesse significativo para a Rússia, França e Grã-Bretanha. Durante a Crise de Julho em 1914, diplomatas alemães ofereceram uma aliança antirrussa e ganhos territoriais na Cáucasia, noroeste do Irã e Trans-Cáspia. A facção pró-britânica no Gabinete foi isolada, devido à licença do embaixador britânico até 18 de agosto. À medida que a crise se aprofundava na Europa, a política otomana era obter uma garantia de integridade territorial e vantagens potenciais, sem saber que os britânicos poderiam entrar em uma guerra europeia. Em 30 de julho de 1914, dois dias após o início da guerra na Europa, os líderes otomanos concordaram em formar a Aliança Otomano-Alemã em segredo contra a Rússia, embora não os obrigasse a empreender ação militar. Em 2 de agosto, os britânicos requisitaram dois encouraçados modernos, Sultân Osmân-ı Evvel e Reşadiye, que estavam sendo construídos para a Marinha Otomana em estaleiros britânicos, alienando apoiadores dos britânicos em Constantinopla, apesar da oferta de compensação se permanecessem neutros. Durante as tensas relações diplomáticas entre os dois impérios, o governo alemão ofereceu dois cruzadores, SMS Goeben e SMS Breslau, à marinha otomana como substitutos. Os Aliados conduziram a Perseguição ao Goeben e Breslau, que escaparam quando o governo otomano abriu os Dardanelos para permitir que navegassem para Constantinopla, apesar de ser exigido pelo direito internacional, como parte neutra, bloquear o transporte militar. Em setembro, a missão naval britânica aos otomanos, que havia sido estabelecida em 1912 sob o Almirante Arthur Limpus, foi chamada de volta, pois parecia que os otomanos logo entrariam na guerra, e o comando da marinha otomana foi assumido pelo Contra-almirante Wilhelm Souchon da Marinha Imperial Alemã. Em 27 de setembro, o comandante alemão das fortificações de Dardanelos ordenou unilateralmente o fechamento da passagem, aumentando a impressão de que os otomanos eram pró-alemães. A presença naval alemã e o sucesso dos exércitos alemães na Europa deram à facção pró-alemã no governo otomano influência suficiente para declarar guerra à Rússia. Em 27 de outubro, o Goeben e o Breslau, tendo sido renomeados Yavûz Sultân Selîm e Midilli, fizeram uma surtida no Mar Negro, bombardearam o porto de Odessa e afundaram vários navios russos. Os otomanos recusaram uma exigência Aliada de expulsar as missões alemãs e, em 31 de outubro de 1914, entraram formalmente na guerra ao lado das Potências Centrais. A Rússia declarou guerra à Turquia em 2 de novembro; no dia seguinte, o embaixador britânico deixou Constantinopla e uma esquadra naval britânica ao largo dos Dardanelos bombardeou os fortes externos em Kum Kale e Seddulbahir. Um projétil atingiu um paiol, derrubou os canhões de suas montagens e matou 86 soldados. A Grã-Bretanha e a França declararam guerra em 5 de novembro e os otomanos declararam uma jihad (guerra santa) no final daquele mês, iniciando a Campanha do Cáucaso contra os russos, para recuperar antigas províncias turcas. Os combates também começaram na Mesopotâmia, após um desembarque britânico para ocupar as instalações de petróleo no Golfo Pérsico. Os otomanos se prepararam para atacar o Egito no início de 1915, para ocupar o Canal de Suez e cortar a rota mediterrânea para a Índia Britânica e o Extremo Oriente.
Estratégia Aliada e os Dardanelos
No final de 1914, a corrida para o mar na França, uma guerra de manobra, havia terminado e as linhas de trincheiras foram cavadas da fronteira suíça ao Canal da Mancha. O Império Alemão e a Áustria-Hungria fecharam as rotas comerciais terrestres entre a Grã-Bretanha e a França no oeste e a Rússia no leste. O Mar Branco no Ártico e o Mar de Ocótsqui no Extremo Oriente estavam cobertos de gelo no inverno e distantes da Frente Oriental. O Mar Báltico estava bloqueado pela Kaiserliche Marine (Marinha Imperial Alemã) e a entrada para o Mar Negro através dos Dardanelos era controlada pelo Império Otomano. Enquanto o império permaneceu neutro, o comércio com a Rússia continuou, mas o estreito foi fechado antes que os otomanos entrassem na guerra e, em novembro, começou o lançamento de minas navais na via navegável. Aristide Briand fez uma proposta em novembro para atacar o Império Otomano, que foi rejeitada, e uma tentativa dos britânicos de pagar aos otomanos para se juntarem ao lado Aliado também falhou. No final daquele mês, Winston Churchill, Primeiro Lorde do Almirantado, propôs um ataque naval aos Dardanelos, baseado em parte em relatórios errôneos da força das tropas otomanas. Churchill queria usar um grande número de encouraçados obsoletos, que não podiam operar contra a Frota de Alto-Mar alemã, para uma operação contra os Dardanelos, com uma pequena força de ocupação fornecida pelo exército. Esperava-se que um ataque aos otomanos também atraísse os antigos territórios otomanos da Bulgária e do Reino da Grécia para a guerra, ao lado dos Aliados. Em 2 de janeiro de 1915, o Grão-Duque Nicolau da Rússia apelou à Grã-Bretanha por assistência contra os otomanos, que estavam conduzindo uma ofensiva no Cáucaso. O planejamento começou para uma demonstração naval nos Dardanelos para desviar tropas do teatro caucasiano.
Prelúdio
Preparativos otomanos
As operações navais nos Dardanelos terminaram com o fracasso em 18 de março em empurrar uma força naval através do estreito, durante o qual três encouraçados foram afundados e quatro navios capitais foram severamente danificados por minas navais colocadas ao longo da costa asiática. Os preparativos começaram para um desembarque para ajudar a marinha a neutralizar os fortes e baterias que guardavam o estreito, mas os preparativos no Egito não foram ocultados, o comandante francês chegou a falar sobre isso em uma entrevista a um jornal de Alexandria. Em 24 de março, Enver Paxá, o Ministro da Guerra Otomano, unificou as forças militares ao redor dos Dardanelos, sob o comando do Marechal Otto Liman von Sanders e do quartel-general do Quinto Exército. Ao chegar a Galípoli, Liman ordenou que as guarnições na península fossem concentradas e a 5a e 7a divisões foram movidas para Bulair. A 9a Divisão foi implantada na parte sul da península, da Baía de Suvla a Sedd el Bahr, e a 11a Divisão guarneceu a costa asiática (a 3a Divisão foi enviada mais tarde como reforço). Perto de Boghali, a 19a Divisão foi estacionada como reserva, sob o comando do quartel-general do 5o Exército, pronta para se mover para Bulair, Gaba Tepe ou o lado asiático, de acordo com os desenvolvimentos. Liman enfatizou uma política de defesa móvel pelas divisões nas três áreas defensivas, em vez de persistir na tentativa de guardar a costa com defesas contínuas, e a redistribuição foi realizada à noite, para evitar o escrutínio das aeronaves de reconhecimento Aliadas. A 9a Divisão sob o comando do Coronel Halil Sami Bey [en], implantou suas forças de acordo com o novo esquema de defesa, criando uma zona norte desde a foz de Aghyl Dere, ao norte de Ari Burnu até Semerly Tepe, ocupada pelo 27o Regimento e alguma artilharia de montanha, e uma zona sul de Semerly Tepe a Sedd el Bahr, guarnecida pelo 26o Regimento. O 25o Regimento foi colocado em reserva no planalto de Kilid Bahr, perto da Fazenda Serafim, capaz de intervir em qualquer zona. Na zona de defesa norte, o comandante do 27o Regimento, Tenente-Coronel Ali Chefik Bey, colocou o 2o Batalhão na costa, com dois canhões de 120 mm em Gaba Tepe e dois canhões de 150 mm mais para o interior; o 1o e 3o batalhões foram mantidos na reserva perto de Maidos (até serem bombardeados em 23 de abril, após o que foram movidos para uma área a 1,5 mi (2,4 km) de Gaba Tepe). Na zona de defesa sul, o Tenente-Coronel Kadri Bey, comandante do 26o Regimento, criou três áreas de batalhão: um setor norte ou "setor Kum Tepe" de Semerly Tepe a Sari Tepe ocupado pelo 1o Batalhão, com três companhias apoiadas por uma bateria de campanha na costa e uma companhia em reserva, com dois canhões de 150 mm ao sul de Gaba Tepe. No setor central "setor Krithia", o 2o Batalhão cobriu a área de Sari Tepe até a foz do Ravina Gully e de Sedd el Bahr até a foz de Tenkir Dere. Uma companhia foi colocada na costa do Egeu e uma perto da Baía de Morto, as outras duas foram colocadas em reserva em Kanli Dere, a sudeste de Krithia, no quartel-general do regimento. Na margem oeste de Kereves Dere, uma bateria de obuses de 105 mm comandava o Estreito. O "setor Sedd el Bahr" ia da Praia Gully a Sedd el Bahr. A área era mantida pelo 3o Batalhão, 26o Regimento, com uma companhia de engenheiros, trabalhando nas defesas da praia. Uma companhia guardava a Praia W, uma companhia foi colocada em Sedd el Bahr com quatro metralhadoras Maxim no terreno alto com vista para a Praia V, e duas companhias estavam em reserva no terreno baixo a noroeste da Baía de Morto; doze homens vigiavam a Praia X. Nas três praias onde os britânicos fariam grandes desembarques, havia duas companhias de infantaria e 4–6 metralhadoras, com duas companhias de infantaria e uma de engenheiros na reserva. Na costa asiática, a 3a Divisão tinha dois regimentos perto de Tróia e um de Kum Kale a Yeni Shehr; a 11a Divisão estava em reserva perto de Ezine, com destacamentos em ambos os lados da Baía de Besika.
Plano Aliado
O propósito da operação militar era auxiliar a frota a forçar o Estreito, tomando pela retaguarda os fortes otomanos no lado europeu das Estreituras e obter um ponto de vantagem, a partir do qual os fortes no lado asiático pudessem ser dominados. O objetivo era o planalto de Kilitbahir, que cobria os fortes otomanos nas Estreituras e que corria em um semicírculo na maior parte da largura da península, entre Maidos e Soghanli Dere. O planalto ia de Kilitbahir para oeste por cerca de 4 mi (6,4 km), tinha cerca de 2 mi (3,2 km) de largura em seu ponto mais largo e 600–800 ft (180–240 m) de altura. Os otomanos haviam entrincheirado e aramado o planalto e estendido as fortificações ao sul para a cordilheira Kakma Dagh, no Estreito, e ao norte para Gaba Tepe, formando uma linha defensiva onde a península tinha 5 mi (8,0 km) de largura e que dominava a planície de Kilia a sudoeste. O General Sir Ian Hamilton [en], comandante da MEF, optou por fazer dois desembarques com dois diversivos. O Corpo Anzac faria um desembarque surpresa entre Gaba Tepe e Fisherman's Hut, com a força de cobertura desembarcando pouco antes do amanhecer, sem bombardeio preliminar. Após consolidar o flanco esquerdo, a força deveria avançar para leste em direção a Maidos para cortar as comunicações otomanas com as guarnições mais ao sul. Na península de Galípoli, em ambos os lados do Cabo Helles, onde a marinha poderia fornecer apoio de três lados, uma força de cobertura da 86a Brigada e unidades adicionais desembarcariam e garantiriam as praias, então a força principal seguiria e avançaria para os objetivos do primeiro dia, a vila de Krithia e a colina de Achi Baba. Cinco praias foram selecionadas para o desembarque, de leste (dentro do estreito) a oeste (na costa do Egeu), S, V, W, X e Y. As praias V e W foram os principais desembarques na ponta da península, em ambos os lados do Cabo Helles. Ao norte dos desembarques de Anzac, um diversivo seria montado em Bulair. A Divisão Naval Real (RND) menos dois batalhões, faria uma demonstração no ponto mais estreito da península, para induzir os otomanos a reter forças na área durante os principais desembarques. Uma força de cobertura naval bombardearia as defesas de Bulair o dia todo e um navio faria um reconhecimento aproximado, com os transportes visíveis ao fundo. Ao sul dos desembarques ao redor do Cabo Helles, na costa asiática em Kum Kale, um regimento francês do Corps expéditionnaire d'Orient desembarcaria temporariamente ao mesmo tempo que a 29a Divisão no Cabo Helles, para distrair a artilharia otomana na costa asiática, confundir o comando otomano e atrasar o envio de reforços da Ásia para Galípoli, antes de se retirar para se juntar aos principais desembarques na península. Apesar da garantia de um relatório do Almirantado de 1905 de que a água era abundante nos vales, extensos preparativos foram feitos para manter um suprimento adequado de água. Em abril, o 9o Corpo de Mulas Indiano chegou da França com 4.316 mulas e 2.000 carroças e no Egito um Corpo de Mulas de Sião foi formado a partir de emigrantes judeus russos da Palestina. A necessidade de meios para transportar água foi considerada tão urgente que em meados de abril, um pedido foi encaminhado ao Egito para que o Corpo de Mulas de Sião fosse enviado imediatamente, independentemente de sua falta de equipamento.
Batalha
Operações aéreas As aeronaves do Royal Naval Air Service (RNAS) do HMS Ark Royal cooperaram com o desembarque de Anzac com hidroaviões e um balão pipa; o 3o Esquadrão de Aeroplanos RNAS, com 18 aeronaves, voou em apoio à operação em Helles. Patrulhas permanentes foram mantidas sobre Helles e a costa asiática, em clima de voo perfeito, cada piloto fazendo três surtidas durante o dia, começando ao amanhecer. Assim que a artilharia otomana respondia aos desembarques, os observadores das aeronaves usavam rádio para direcionar o fogo naval, mas eram ignorados porque a quantidade de artilharia naval foi sobrecarregada pelo número de alvos otomanos. Uma vez que as tropas estavam estabelecidas em terra, os navios respondiam às mensagens das tripulações aéreas que usavam pistolas de sinalização para sinalizar a navios incapazes de receber transmissões de rádio. Os aviadores começaram a bombardear artilharia, acampamentos e tropas, conduziram reconhecimento fotográfico e mantiveram vigilância sobre a península até Bulair e a costa asiática. O balão subiu às 5h21 e os dois observadores assistiram às tropas subirem os penhascos e depois relataram a presença do encouraçado Turgut Reis nas Estreituras, que foi perseguido pelo HMS Triumph. Os observadores aéreos foram prejudicados pelas colinas íngremes cobertas de mato e pelas ravinas arenosas, mas mantiveram as patrulhas o dia todo.
Praia V
Força de cobertura
A Praia V tinha 300 yd (270 m) de comprimento e 10 yd (9,1 m) de largura, com um pequeno banco de cerca de 5 ft (1,5 m) de altura no lado terrestre. O Cabo Helles e o Forte Etrugrul (Forte No. 1) estavam à esquerda e o antigo castelo de Sedd el Bahr [en] (Forte No. 3) à direita olhando do mar; a Colina 141 ficava mais para o interior. A praia havia sido aramada e era defendida por cerca de uma companhia de homens do 3o Batalhão do 26o Regimento, equipados com quatro metralhadoras Maxim. Os primeiros a desembarcar foram o 1o Batalhão, Royal Dublin Fusiliers, que desembarcou de barcos de navios que foram rebocados ou remados para a costa. O restante desembarcou de um Cavalo de Troia, o SS River Clyde, um collier convertido de 4 000 toneladas longas (4 100 t), que tinha onze metralhadoras na proa. Portas de abordagem [en] foram cortadas no casco para permitir que os homens embarcassem via passarelas. O navio continha 2.000 homens; o 1o Batalhão do Royal Munster Fusiliers mais duas companhias do 2o Batalhão, do Hampshire Regiment (da 88a Brigada) e uma companhia do Royal Dublin Fusiliers. Os rebocadores contendo os Dubliners foram atrasados pela corrente e chegaram com trinta minutos de atraso às 6h30. A costa parecia sem vida após o bombardeio, mas quando os barcos estavam prestes a desembarcar, os defensores otomanos abriram fogo. Canhões no forte e no castelo atiraram de enfilada [en] na praia e mataram muitos dos homens nos barcos, alguns dos quais flutuaram para longe sem sobreviventes. Muitas outras baixas foram sofridas quando os Dubliners desembarcaram e alguns homens feridos se afogaram. Os sobreviventes encontraram abrigo sob o banco do outro lado da praia, mas a maioria dos barcos de desembarque permaneceu encalhada com suas tripulações mortas ao redor. Dois pelotões desembarcaram intactos no flanco direito no Camber e algumas tropas chegaram à vila, apenas para serem dominadas. Dos 700 homens no desembarque, 300 foram mortos e muitos dos restantes ficaram feridos. O River Clyde encalhou pouco antes dos rebocadores e para conectar o collier à costa, a tremonha a vapor Argyll, um barco de fundo chato, deveria encalhar à sua frente para fornecer uma ponte flutuante, conectando as pranchas na proa do River Clyde à praia. O Argyll balançou para bombordo e acabou de través em relação à praia. O capitão do River Clyde, Comandante Edward Unwin [en], liderou os homens para fora para manobrar três chatas (barcos de transporte) no lado de estibordo, para frente. Duas companhias de Munsters emergiram das portas de abordagem, cobertas pelas metralhadoras na proa e desceram pelas passarelas para chegar à costa, mas muitas foram atingidas por balas. Algumas tropas conseguiram chegar à costa e outras se afogaram devido ao peso de seu equipamento. Por volta das 9h00, outra companhia tentou desembarcar, mas depois que uma companhia chegou à costa, as baixas nos dois primeiros pelotões foram tão grandes que o esforço foi suspenso até o anoitecer.
Força principal
Hunter-Weston havia observado os desembarques na Praia W do HMS Euryalus a 1 000 yd (910 m) da costa, mas recebeu relatórios enganosos às 7h30 e 7h50 de que os desembarques estavam tendo sucesso. Às 8h30 Hunter-Weston instruiu a força principal a desembarcar e às 9h00 a segunda onda esperou os rebocadores retornarem da costa, embora poucos tenham chegado. Os feridos foram removidos e vários pelotões sob o comando do Brigadeiro-General Henry Napier [en] navegaram em direção à praia. A calamidade que havia atingido a primeira onda ainda era desconhecida para Hunter-Weston, que às 9h00 havia ordenado que as tropas no River Clyde se movessem em direção ao flanco esquerdo e às tropas na Praia W. Às 9h30 uma companhia do 2o Hampshire tentou desembarcar, mas a maioria foi abatida nas passarelas e a tentativa foi suspensa. O navio que transportava Napier e seu grupo foi visto indo em direção à praia e foi chamado ao lado do River Clyde, de onde Napier viu muitos homens nas chatas em frente ao collier e pulou para a mais próxima, sem saber que os homens estavam mortos. Napier e seu estado-maior chegaram à tremonha, foram imobilizados e Napier foi morto alguns minutos depois. Às 10h21 Hamilton, que havia observado o desembarque do HMS Queen Elizabeth, instruiu Hunter-Weston a suspender o desembarque na Praia V e desviar o resto da força da Praia V para a Praia W.
Durante a tarde, o Queen Elizabeth, o HMS Albion e o HMS Cornwallis bombardearam as defesas otomanas na Praia V, o que teve pouco efeito no volume de fogo direcionado aos britânicos. Durante outra tentativa de desembarque do River Clyde, quando a ponte para a costa havia sido reparada às 16h00, poucas tropas conseguiram chegar à saliência além da praia. Às 17h30 os encouraçados retomaram o bombardeio da vila, do cume da cordilheira e das obras superiores do forte; às 19h00 cerca de 120 homens se moveram para o flanco direito e atacaram o forte, onde uma equipe de metralhadora otomana repeliu o ataque e forçou os sobreviventes a recuar para abrigo. Após o anoitecer, as passarelas do River Clyde foram limpas de mortos e feridos, o que levou até as 3h00 Um cirurgião a bordo do collier tratou 750 homens de 25–27 de abril apesar de ter sido ferido no pé. Por volta da meia-noite, Hunter-Weston enviou ordens para atacar a Colina 141, mas dois oficiais de ligação do estado-maior de Hamilton relataram que um ataque noturno era impossível; em terra, as tropas foram organizadas em três grupos para atacar às 5h00 após um bombardeio do Albion. Os defensores otomanos tinham uma vantagem em lutar de posições preparadas, na ausência de surpresa ou fogo de cobertura preciso dos navios, mas tiveram problemas com comunicação e descobriram que a artilharia estava fora do alcance da praia. O Major Mahmut, o comandante do 3o Batalhão, 26o Regimento, não conseguiu encontrar a posição do desembarque por algum tempo na confusão. Pedidos de reforços do 25o Regimento não foram atendidos até as 1h00 de 26 de abril. Um comandante de pelotão, Abdul Rahman, relatou muitas baixas e às 15h00 os otomanos no forte e no flanco sob o Sargento Yaha foram forçados a recuar. O batalhão perdeu metade de seus homens e o moral de muitos dos sobreviventes entrou em colapso no dia seguinte, quando foram flanqueados pelas tropas na Praia S. Os otomanos recuaram rapidamente pelos leitos dos rios Kirte e Kandilere, abandonando cerca de setenta homens feridos. As tentativas de reagrupar na segunda linha de defesa falharam e os sobreviventes recuaram para uma linha a 0,93 mi (1,5 km) de Krithia no final da tarde. Em 27 de abril, os defensores da praia haviam sofrido 575 baixas.
Praia W (Desembarque de Lancashire)
Força de cobertura
A Praia W ficava na costa a noroeste do Cabo Helles, logo ao sul de Tekke Burnu, no local de uma pequena ravina. Uma companhia de infantaria do 3o Batalhão do 26o Regimento defendia a praia, que tinha cerca de 350 yd (320 m) de comprimento e de quinze–quarenta yd (14–37 m) de largura, com penhascos íngremes nas extremidades e uma abordagem relativamente fácil sobre dunas de areia no centro, até uma cordilheira com vista para o mar. Os otomanos haviam minado a praia e colocado extensos emaranhados de arame farpado, incluindo um ao longo da costa e arames armadilha logo abaixo da superfície da água, a poucos metros da costa. Trincheiras no terreno alto dominavam a praia e duas metralhadoras estavam escondidas nos penhascos, para cobrir o arame em enfiada. A cordilheira além do centro da praia era comandada por entrincheiramentos em terreno mais alto a nordeste e sudoeste e a 600 yd (550 m) de distância ficava um de dois redutos perto da Colina 138, ambos extensivamente aramados e atrás de encostas sem cobertura. Outro emaranhado de arame farpado corria do reduto sul até os penhascos perto de um farol que bloqueava um avanço da Praia W em direção à Praia V. O 1o Batalhão dos Lancashire Fusiliers estava embarcado no cruzador Euryalus e no encouraçado HMS Implacable, que assumiram posições ao largo da praia. As tropas transferiram-se para trinta e dois cúters por volta das 4h00 e o Euryalus aproximou-se da praia por volta das 5h00. Uma hora depois, os seis rebocadores do Euryalus navegaram em direção à costa, em linha de frente com intervalos de 50 yd (46 m), com os rebocadores do Implacable à esquerda. Quando os rebocadores chegaram a 50 yd (46 m) da costa, foram soltos e os marinheiros nos cúters começaram a remar. A costa estava silenciosa, mas quando o primeiro barco desembarcou, o fogo de armas leves otomano varreu os britânicos e causou muitas baixas. O Euryalus e o HMS Swiftsure suspenderam seu bombardeio dez minutos antes do desembarque britânico e a infantaria otomana conseguiu emergir da cobertura. Os sobreviventes saltaram dos cúters e tentaram correr para a costa, mas muitos saltaram em águas profundas e afundaram sob o peso de seu equipamento. O bombardeio preliminar não havia cortado o arame ao longo da costa e os Fusiliers sobreviventes foram alvejados de três lados enquanto cortavam o arame ou rastejavam por baixo. Uma testemunha escreveu mais tarde
Parecia que todo o batalhão deveria ser aniquilado. O arame na praia estava intacto e para aqueles que observavam ansiosamente do Euryalus, a situação parecia desesperadora. Parecia que cada homem era abatido ao sair de seu barco.
Pequenos grupos de Fusiliers atravessaram o emaranhado, chegaram às dunas atrás da costa e capturaram as trincheiras além. Alguns dos rebocadores do Implacable desviaram-se para o lado norte da baía e desembarcaram sem oposição. Um pequeno grupo subiu o penhasco e ocupou uma trincheira no topo, repeliu um contra-ataque otomano e então engajou as tropas otomanas no flanco norte da praia. O fogo de armas leves otomano contra o desembarque principal começou a diminuir depois que uma trincheira foi atingida por projéteis pesados do mar; os Fusiliers cortaram mais caminhos através do arame e atacaram o penhasco na extremidade sul da praia. Os observadores navais podiam ver as trincheiras no topo do penhasco e quando os britânicos atacaram, os navios
varriam o solo com projéteis, e os turcos também foram mortos às centenas enquanto recuavam.
Às 7h15, os britânicos haviam avançado o suficiente para o interior para negar aos otomanos a observação sobre a área. No flanco norte, o Brigadeiro-General Hare e os outros que haviam flanqueado as defesas otomanas ao norte, avançaram em direção à Praia X, mas após 200 yd (180 m) foram engajados da Colina 114 e Hare foi ferido. A segunda onda de rebocadores desembarcou com poucas baixas por volta das 7h30 e se preparou para atacar a Colina 138 com os sobreviventes da primeira onda. Um mapa impreciso causou atraso, pois a Colina 138 acabou tendo outra crista 400 yd (370 m) a sudoeste coroada com outro reduto. Durante o desembarque, bússolas, binóculos e relógios foram encharcados, o que aumentou a confusão. Dois grupos atacaram os redutos, mas foram repelidos enquanto as tropas no flanco esquerdo lutavam pela ravina que levava da praia em direção à Colina 114, que também foi atacada pela Praia X. Prisioneiros otomanos feitos perto da Praia W relataram que havia apenas uma divisão ao sul de Krithia.
Força principal Às 8h30 Hunter-Weston ordenou que o corpo principal desembarcasse e desviou algumas das tropas destinadas à Praia V para a Praia W como reforços, que chegaram às 9h00 e às 10h21 Hamilton ordenou que as tropas destinadas à Praia V fossem desviadas para a Praia W. Muitas baixas foram sofridas pelos primeiros reforços de fogo de fuzil de longo alcance enquanto se aproximavam da praia, mas depois foram obscurecidos pelos penhascos e conseguiram desembarcar e se mover entre os flancos dos Lancashire Fusiliers. No flanco esquerdo, os Fusiliers entraram em contato com as tropas da Praia X às 11h30 e completaram a captura da Colina 114. À direita, as tropas desembarcaram e tentaram chegar à Colina 138, mas foram imobilizadas a meio caminho da crista. Outro ataque foi feito depois que outro batalhão desembarcou e a área foi bombardeada pelo Swiftsure e Euryalus. O primeiro reduto foi capturado às 15h00 e depois, após um difícil avanço através de arame farpado, tomou o segundo reduto sem oposição e com poucas baixas após a retirada da guarnição. A queda dos dois redutos permitiu que as tropas imobilizadas perto do farol avançassem em direção à Praia V até que mais arame fosse encontrado. As tropas tentaram cortar, mas eram visíveis na linha do horizonte e foram abatidas. Observadores no Queen Elizabeth e no Albion a 1 mi (1,6 km) da costa observaram as tentativas, mas não puderam abrir fogo devido ao desconhecimento da situação em terra. Depois de uma hora, o arame foi cortado, mas as tropas foram novamente imobilizadas do outro lado. Foi somente às 17h00 que o desastre na Praia V foi relatado ao Coronel Wolley-Dod na Praia W, que ordenou que as tropas nos dois redutos capturassem o penhasco acima da Praia V. As tropas já estavam avançando para o Forte No. 1. Os defensores otomanos na Praia V interromperam rapidamente o avanço e as tropas se entrincheiraram, o que encerrou a tentativa de recuperar a situação na Praia V. No flanco norte, a Colina 114 foi consolidada, mas um avanço para o segundo objetivo a partir da Praia W não foi feito e, apesar de superar em número as tropas otomanas 6:1, os britânicos aguardaram novas ordens, que não foram dadas, devido à perda do comandante da força de desembarque e às dificuldades de comunicação com os estados-maiores do quartel-general ainda no mar. O plano para um avanço combinado para o segundo objetivo fracassou e não havia ninguém em terra para elaborar uma alternativa. Com um objetivo definido, as tropas e oficiais da 29a Divisão superaram muitos obstáculos novos, mas então os doze batalhões entre a Colina 114 e a Colina 138 não avançaram contra uma defesa exígua.
Praia S A Praia S ficava dentro do Estreito, em uma pequena ruptura nos penhascos na extremidade norte da Baía de Morto, a dois mi (3,2 km) da Praia V. No topo do penhasco ficava a Bateria de Tott, uma fortificação abandonada. Nenhuma defesa havia sido preparada na área e apenas um pelotão otomano guardava a praia, com outro pelotão a 0,5 mi (0,80 km) para o interior. Quatro arrastões, cada um com seis botes salva-vidas a reboque, progrediam lentamente contra a corrente dos Dardanelos e os navios de busca de minas no Estreito, mas a artilharia otomana na costa asiática disparou contra outros alvos e os arrastões chegaram perto da costa sem incidentes e, quando os arrastões chegaram às águas rasas, os rebocadores foram soltos. O grupo de desembarque de três companhias do 2o Batalhão, South Wales Borderers, coberto pelo encouraçado Cornwallis, desembarcou sob fogo do pelotão otomano em uma trincheira a meio caminho do penhasco. Duas companhias desembarcaram na praia e uma escalou os penhascos no ponto Eski Hissarlik para capturar a Bateria de Tott. O Capitão Davidson do Cornwallis fez um desembarque não autorizado com um grupo de marinheiros e fuzileiros navais para complementar a força de desembarque, com baixas para todos os grupos de desembarque sendo 63 Borderers, marinheiros e fuzileiros navais. Na bateria, os britânicos dominaram o pelotão otomano e fizeram quinze prisioneiros; às 8h00 os desembarques foram concluídos. Dos penhascos, o desastre na Praia V podia ser visto, mas as instruções dadas ao comandante eram para aguardar o avanço do sul. Depois que um prisioneiro afirmou que havia outros 2.000 soldados otomanos nas proximidades, o comandante continuou a consolidar a posição, em vez de atacar a retaguarda da posição otomana em Sedd el Bahr. Descobriu-se mais tarde que as únicas tropas otomanas perto do desembarque eram uma companhia menos o pelotão morto e capturado durante o desembarque e outra companhia enviada de Krithia, mas desviada para Sedd el Bahr antes do início do desembarque. O desembarque do capitão do Cornwallis levou a um atraso na chegada do navio à Praia V, onde estava programado para regular o desembarque.
Praia X (Praia Implacable)
Força de cobertura
A Praia X tinha 200 yd (180 m) de comprimento sob um penhasco baixo e desmoronado na costa do Egeu, ao redor da Praia W, cerca de 1 mi (1,6 km) acima de Tekke Burnu. Nenhuma defesa otomana havia sido construída e apenas doze soldados guardavam a praia. O grupo otomano foi atordoado pelo bombardeio do Implacable após o desembarque das tropas destinadas à Praia W e os quatro rebocadores navegaram paralelamente ao encouraçado até que ele estivesse a 500 yd (460 m) da costa. O grupo de desembarque havia chegado à costa e subido ao topo do penhasco sem baixas às 6h30, quando os rebocadores retornaram para buscar o resto do batalhão e equipamento, que havia chegado às 7h30. Quando os britânicos avançaram para o interior, aproximaram-se de uma localidade onde duas companhias de reserva otomanas estavam acampadas. Uma companhia havia sido enviada em direção à Praia W e encontrou o avanço britânico da Praia X. O comandante britânico, Tenente-Coronel H. E. B. Newenham, ordenou um ataque ao nordeste para formar um flanco defensivo à esquerda, dois pelotões para avançar frontalmente e se entrincheirar a 500 yd (460 m) da praia e o resto da força de desembarque para atacar a Colina 114 à direita, para entrar em contato com as tropas na Praia W. O ataque ao nordeste começou por volta das 8h00, até ser interrompido pelo fogo de armas leves otomano após 800 yd (730 m), mas no flanco direito, o ataque chegou ao topo da Colina 114 às 11h00, para o entusiasmo dos marinheiros que observavam no Implacable. A frente ao longo da praia era longa e tinha numerosas lacunas, com o flanco esquerdo engajado com os defensores otomanos. Como nenhum reconhecimento era possível antes do desembarque e apenas um mapa impreciso para ler, o valor da vista dos penhascos acima da praia não havia sido apreciado anteriormente. As encostas voltadas para o interior das colinas 138 e 141 eram facilmente visíveis e ao alcance de um avanço da Praia X, que poderia ter isolado os defensores da Praia W. A Praia S, na Baía de Morto, a 2 mi (3,2 km) de distância, também era visível, mas a força de desembarque na Praia X concentrou-se no desembarque. Poucos dos oficiais no grupo da Praia X sabiam do desembarque na Praia S e nenhuma mensagem foi trocada entre eles durante o dia.
Força principal A força principal começou a desembarcar às 9h00 com pouca interrupção pelos otomanos, exceto pelo som de tiros no flanco esquerdo. Dois dos batalhões da força principal foram retirados do desembarque, para reforçar os desembarques nas praias Y e S, e os 1o Border e 1o Inniskilling batalhões eram a reserva divisionária, a ser retida para emergências. O grupo de desembarque inicial não estava sob o comando do Brigadeiro-General W. R. Marshall e a força principal não tinha instruções para participar de seu avanço de segunda fase para uma linha da Praia Y a Sedd el Bahr. Nenhuma notícia havia chegado dos outros desembarques e a fácil chegada à Praia X levou-o a esperar que logo fosse acompanhado pelas tropas das praias W e V. Marshall subiu o penhasco e durante uma instrução, recebeu uma mensagem solicitando assistência do flanco esquerdo, então enviou a companhia de reserva. Marshall ordenou que os Borderers fossem ao topo do penhasco e depois enviou uma companhia para auxiliar as tropas na Colina 114. Logo depois, tropas britânicas foram vistas recuando à esquerda, perseguidas pela infantaria otomana, e Marshall começou a ordenar uma contra-carga quando foi ferido e o Major C. D. Vaughan foi morto. A infantaria otomana estava a poucas centenas de metros da costa quando foi repelida por uma carga de baioneta. Os britânicos contentaram-se em restaurar a posição e não perseguiram os otomanos. Algumas notícias haviam chegado às 13h00, mas nada da Praia W ou do quartel-general divisionário. Podia-se ver que as tropas nas praias W e V haviam sido atrasadas porque os soldados otomanos ainda mantinham as colinas 141 e 138, embora em força desconhecida. Marshall estava certo de suas instruções em relação aos batalhões de reserva e ordenou que se entrincheirassem em um perímetro de 600–800 yd (550–730 m). Embora muito superados em número, os otomanos paralisaram a iniciativa dos invasores e ganharam tempo para organizar defesas e trazer reforços. Às 18h00, Marshall entrou em contato com Hunter-Weston oferecendo-se para avançar para a Praia Y, mas foi ordenado a esperar até de manhã e completar o plano original. Uma ordem chegou então da Praia W, de Wolley-Dod, para avançar o flanco direito em direção à Praia X e ganhar contato, mas isso não foi possível, pois os otomanos contra-atacaram a Praia Y.
Praia Y A Praia Y ficava a uma distância considerável ao norte ao longo da costa do Egeu, perto de Krithia e atrás da maioria das defesas otomanas no Cabo Helles. O mar na costa era suficientemente profundo para que os barcos navegassem a poucos metros e a costa era um penhasco íngreme de cerca de 150 ft (46 m) de altura, com duas ravinas dando fácil acesso ao topo. A área estava indefesa e as tropas otomanas mais próximas eram dois pelotões a 1 mi (1,6 km) ao sul, perto da Ravina Gully, um pelotão do 2o Batalhão, 26o Regimento em Sari Tepe e o 25o Regimento na Fazenda Serafim, a 5 mi (8,0 km) de distância. O 1o Batalhão, 26o Regimento estava estacionado entre Semerly Tepe e Sari Tepe, a 1,75 mi (2,82 km) ao norte da Praia Y, mas foi retido para guardar contra outro desembarque por dois dias. Os cruzadores HMS Amethyst e HMS Sapphire com um transporte N2 e oito arrastões encontraram-se a 4 mi (6,4 km) a oeste da Praia Y com a força de cobertura, o encouraçado HMS Goliath e o cruzador HMS Dublin. Às 2h30 as tropas transferiram-se para os arrastões que se aproximaram da costa, com o Goliath a 4 000 yd (2,3 mi; 3,7 km) de distância e os cruzadores a 2 000 yd (1 800 m) mais perto da costa. Às 4h15 os arrastões avançaram até tocar o fundo e então embarcaram suas tropas nos barcos, que foram remados para a praia quando o bombardeio no Cabo Helles começou. O Batalhão de Plymouth da RND (Tenente-Coronel Godfrey Matthews [en]), o 1o Batalhão, King's Own Scottish Borderers (Tenente-Coronel Archibald Koe) e uma companhia do 2o Batalhão, South Wales Borderers desembarcaram na Praia Y das 5h15 às 5h45. Batedores que avançaram no centro e nos flancos encontraram quatro soldados otomanos, dois dos quais foram mortos e dois capturados. Duas companhias avançaram para a Ravina Gully, cerca de 300 yd (270 m) além do topo do penhasco e às 7h30, duas companhias de fuzileiros navais avançaram para sudeste através da ravina, para procurar uma suspeita peça de artilharia otomana. A notícia do sucesso do desembarque foi transmitida a Hamilton quando o Queen Elizabeth passou às 8h20. A força de desembarque esperou até meados da tarde pelo avanço esperado do Cabo Helles, em condições tão calmas que Matthews e um ajudante atravessaram a Ravina Gully e caminharam até 500 yd (460 m) de Krithia e não encontraram sinal de tropas otomanas. O grupo de busca dos fuzileiros navais moveu-se por cerca de 1 mi (1,6 km) para sudeste, mas não encontrou sinal de um canhão e retirou-se às 11h00 sem ser contestado. Uma mensagem foi enviada para a Praia X pedindo uma atualização, mas nenhuma resposta foi recebida. Às 9h00 e ao meio-dia, tiros foram ouvidos da Praia X, mas nenhuma instrução chegou do Quartel-General da 29a Divisão, então Matthews ordenou que a posição fosse consolidada. Às 15h00, sem sinal de avanço do cabo, Matthews retirou-se da ravina e começou a se entrincheirar novamente no topo do penhasco. O terreno morto ao redor do local de desembarque forçou os britânicos a estabelecer um perímetro longo, ao longo do qual as tropas da 29a Divisão foram colocadas no centro e os fuzileiros navais nos flancos. Dos navios, a retirada não podia ser vista e o entrincheiramento nas novas posições foi lento, porque raízes emaranhadas estavam sob a superfície e as ferramentas pesadas de escavação ainda estavam na praia, o que resultou em que as trincheiras tinham pouco mais de 18 in (0,46 m) de profundidade no final da tarde.
Na Fazenda Serafim, Sami Bey, o comandante da 9a Divisão Otomana, recebeu a notícia do desembarque assim que começou e às 13h00 enviou um batalhão de infantaria, uma bateria de artilharia e uma seção de metralhadoras para o local de desembarque. Pouco depois das 16h00 um dos canhões abriu fogo e às 17h40 a infantaria otomana começou a contra-atacar a cabeça de ponte. O primeiro ataque foi feito por uma companhia e foi disperso pelo fogo naval. Quando os canhões cessaram fogo após o anoitecer, a infantaria otomana atacou com grande determinação. Às 23h00 os reforços aumentaram o número de tropas otomanas para 1+1⁄2 batalhões e as perdas britânicas levaram Matthews a pedir reforços, para o qual não recebeu resposta. Ao amanhecer de 26 de abril, a infantaria otomana retirou-se, tendo sofrido c. 50 por cento de baixas e infligido perdas britânicas de 697 homens. Koe foi mortalmente ferido e seu ajudante morto; a munição havia acabado na cabeça de ponte e foi complicada pela necessidade de fornecer munição de fuzil Mark VI e Mark VII .303. Assim que amanheceu, os navios de bombardeio retomaram o fogo. Durante a noite, algumas tropas britânicas começaram a se dispersar de volta para a praia e seu moral foi ainda mais deprimido quando uma salva [en] de navio caiu curta na cabeça de ponte. Às 6h30, os navios receberam um pedido de ajuda de um grupo em terra, que havia ficado sem munição, e foi a primeira indicação de que algo estava errado. Os barcos enviados para a praia para reembarcar o grupo e seus feridos foram vistos por outras tropas na praia, formou-se a impressão de que um reembarque geral havia começado e alguns retardatários subiram a bordo dos barcos. Desconhecendo Matthews e as tropas nas alturas que haviam passado a noite repelindo ataques de infantaria otomana, a evacuação já havia começado. Poucos minutos depois, Matthews sinalizou que os navios deveriam disparar 1 000 yd (910 m) além da borda do penhasco, contra as tropas otomanas que estavam se concentrando para outro ataque, que começou às 7h00 e rompeu o centro da linha britânica. Sem reservas, os britânicos se reagruparam e derrotaram os atacantes com uma carga de baioneta, o que encerrou a ameaça à cabeça de ponte. O avanço inicial otomano causou pânico atrás dos defensores britânicos, o que se refletiu nos sinais recebidos pelos navios. Após o ataque ter sido repelido, Matthews percorreu as posições no flanco direito e descobriu que estavam vazias. Quando percebeu que as tropas mais perto da praia estavam sendo reembarcadas, não viu outra opção senão permitir que continuasse e reuniu um grupo de homens para defender a ravina, até que os feridos tivessem sido evacuados. Às 11h00 todas as tropas na praia haviam partido e a retaguarda retirou-se do penhasco e foi remada para longe dentro de trinta minutos. Durante a partida, nenhum tiro foi recebido das tropas otomanas nas proximidades e quando um oficial naval liderou um grupo de fuzileiros navais em terra à tarde para procurar sobreviventes, eles conseguiram vasculhar a área por uma hora sem interferência.
Diversivos
Bulair Onze navios de transporte de tropas, HMS Canopus, HMS Dartmouth and HMS Doris, dois contratorpedeiros e vários arrastões fizeram um encontro ao largo de Bulair antes do amanhecer. Os navios de guerra começaram um bombardeio de um dia inteiro logo após o amanhecer e um contratorpedeiro fez uma passagem próxima da praia. Mais tarde, os botes dos navios foram balançados para fora dos transportes e linhas de oito cúters puxados por arrastões, fizeram como se fossem desembarcar. No final da tarde, os homens começaram a embarcar nos barcos, que se dirigiram para a costa pouco antes do anoitecer e retornaram após o anoitecer. Durante a noite, o Capitão-tenente Bernard Freyberg nadou até a costa e acendeu sinalizadores ao longo da praia, rastejou para o interior e observou as defesas otomanas, que descobriu serem falsas, retornando em segurança. Logo após o amanhecer, a força de chamariz navegou para sul para se juntar aos principais desembarques.
Kumkale
Às 5h15 os encouraçados franceses Jauréguiberry e Henri IV, com os cruzadores Jeanne d'Arc e Latouche-Tréville, o encouraçado britânico HMS Prince George e o cruzador russo Askold começaram um bombardeio de Kumkale [en] antes do 6th Régiment mixte Coloniale desembarcar perto do forte, em uma pequena praia indefesa, mas a corrente que fluía dos Dardanelos era tão rápida que a força de desembarque só chegou à praia às 10h00. A falta de surpresa foi compensada pelo longo bombardeio, em um terreno muito mais plano do que o da península, e a maioria das tropas otomanas estava tão abalada no momento do desembarque que recuaram através do rio. O forte e a vila de Kum Kale foram rapidamente ocupados com poucas baixas. O resto do desembarque também foi atrasado pela corrente, mas às 17h30 um avanço começou em direção a Yeni Shehr e ao Monte Orkanie, onde os avanços foram interrompidos pelos defensores otomanos. Uma aeronave de observação relatou que reforços haviam chegado e a tentativa foi abandonada. Durante a noite, os franceses iluminaram a área com holofotes e o Jauréguiberry manteve um bombardeio lento. Às 20h30 os contra-ataques otomanos começaram e continuaram até o amanhecer, todos eles fracassos custosos; os franceses se prepararam para retomar o avanço para Yeni Shehr pela manhã. Em 26 de abril, tropas otomanas capturaram o cemitério de Kum Kale e então 50–60 homens avançaram com bandeiras brancas e largaram suas armas. Tropas otomanas e francesas se misturaram, oficiais começaram a parlamentar e de repente o Capitão Roeckel foi sequestrado. As tropas francesas retomaram as hostilidades, mas a infantaria francesa e otomana ainda estavam misturadas. Alguns otomanos escaparam, ocuparam várias casas e capturaram duas metralhadoras. Os franceses recapturaram as casas, mas uma tentativa de recuperar os canhões foi outro fracasso custoso. Os franceses concluíram que a rendição havia sido genuína, mas que outras tropas haviam então se infiltrado realizando um ardil. Os franceses fuzilaram nove prisioneiros em represália. Durante o dia, o comandante otomano pediu reforços. No final do diversivo, as baixas francesas foram 778 homens e os defensores otomanos tiveram 1.730 baixas, incluindo 500 desaparecidos. Em 27 de abril, os franceses haviam desembarcado no flanco direito dos britânicos em Helles. Após os desembarques, o comandante otomano, General Weber Paxá [en], foi criticado por ser pego desprevenido, táticas pobres, falhas de comunicação e liderança, embora o terreno plano tenha tornado o bombardeio preciso do mar muito mais fácil. Uma bateria de artilharia otomana em Tepe causou baixas severas durante a partida, e o Savoie navegou para perto da costa para bombardear os otomanos.
Baía de Beşik Na noite de 25/26 de abril, seis transportes de tropas franceses, com dois contratorpedeiros e um barco torpedeiro, apareceram ao largo da Baía de Besika (hoje Baía de Beşik [en]). Os navios de guerra iniciaram um bombardeio e os barcos foram baixados dos transportes, para simular desembarque. Às 8h30, o cruzador Jeanne d'Arc chegou e se juntou ao bombardeio, antes que a força fosse chamada de volta a Tenedos às 10h00. A guarnição otomana foi detida na área até 27 de abril, embora o Relatório Oficial Turco tenha registrado que os desembarques em Kum Kale e a demonstração na Baía de Besika foram reconhecidos como ardil. As transferências de tropas da costa asiática foram atrasadas pela falta de barcos e pelo medo de submarinos Aliados, em vez de apreensão sobre desembarques no lado asiático. Foi somente em 29 de abril que as tropas da área apareceram na frente de Helles.
Consequências
Análise Em 2001, Travers escreveu que o poder de fogo das armas otomanas modernas e a resiliência das fortificações de campo causaram muitas perdas Aliadas, particularmente nas praias V e W. Houve muitas críticas a Hamilton, por não ordenar a Hunter-Weston que enviasse mais tropas para a Praia Y, mas isso não se deveu a Hamilton deixar discrição a seu subordinado, uma vez que Hunter-Weston foi ordenado a desviar parte da força principal da Praia V para a Praia W ao meio-dia. As condições na Praia V não eram conhecidas por Hamilton, até que ele entrou em contato com Hunter-Weston, e interferir no plano de desembarque poderia ter aumentado os atrasos no desembarque de tropas. Hunter-Weston concentrou-se nos desembarques nas praias V e W e mais tarde na Colina 138, o que era consistente com a tendência dos generais na Frente Ocidental de se debruçar sobre áreas onde a resistência inimiga era mais forte e de reforçar o fracasso. Travers escreveu que o desembarque francês em Kum Kale foi negligenciado, mas foi um dos mais bem-sucedidos, apesar da confiança inicial otomana de que o desembarque seria derrotado pelos quatro batalhões concentrados nas proximidades. O comandante do XV Corpo Otomano, General Weber Paxá, foi criticado por estar despreparado, comunicações ruins, táticas e liderança, quando lutou em um terreno mais plano do que o da península, no qual a artilharia francesa foi capaz de dominar a infantaria otomana. Apesar dessa vantagem, o avanço francês foi interrompido pelos otomanos em 26 de abril, em uma ação defensiva custosa. Os desembarques nas praias S, X, Y e Kum Kale foram os mais bem-sucedidos, através da surpresa, apoio naval próximo e da incapacidade dos otomanos de guarnecer a costa, apenas os pontos mais obviamente vulneráveis. Os principais desembarques nas praias V e W foram os mais custosos. Os navios navais que se aproximaram da costa para bombardear as posições otomanas tiveram algum efeito e na Praia W conseguiram suprimir o fogo de resposta otomano, após as primeiras perdas britânicas. Na Praia V, os bombardeios tiveram menos efeito e o estratagema de desembarcar do River Clyde falhou, deixando os sobreviventes encalhados até 26 de abril. O desembarque na Praia Y foi um sucesso porque não foi contestado, no entanto, a dificuldade de bombardear o terreno elevado foi a causa de grande parte da dificuldade britânica. Travers também listou inexperiência e inadequação técnica, que deixaram os comandantes seniores presos a bordo do navio e os comandantes que desembarcaram, tornando-se baixas. Embora muito superados em número, os otomanos fizeram bom uso de suas fortificações de campo, metralhadoras e fuzis para defender as praias e obstruir qualquer avanço para o interior. Em 1929, C. F. Aspinall-Oglander, o Historiador Oficial Britânico, escreveu que no decorrer da campanha de Galípoli, a MEF não conseguiu alcançar seus objetivos do primeiro dia, mas que o plano de avançar para Achi Baba tinha uma chance razoável de sucesso. Ele escreveu que a principal razão para o fracasso estava no número incomum de oficiais superiores que se tornaram baixas. Desde o início dos desembarques, a 29a Divisão perdeu dois de três brigadeiros, dois de três majores de brigada e a maioria dos oficiais superiores nos 4+1⁄2 batalhões da força de cobertura, que desembarcaram nas praias X, W e V. Oglander também escreveu que fazer desembarques em pequenas praias com poucos barcos exigia instruções elaboradas e rígidas, se a passagem do navio para a costa fosse eficiente, e os planos elaborados pelos estados-maiores do exército e da marinha e pelo quartel-general da 29a Divisão foram excelentes, mas deixaram muito pouca discrição, caso os desembarques não tivessem o mesmo sucesso. Os comandantes nas praias Y e S receberam ordens de esperar pelo avanço das praias principais e se juntar ao ataque a Achi Baba. Nenhuma disposição foi feita para um ataque em direção às praias principais para dar assistência, no entanto, o número de tropas desembarcadas nas praias menores excedia o tamanho da guarnição otomana na extremidade sul da península. O fracasso em contemplar a possibilidade de que as tropas nas praias Y e S pudessem precisar apoiar os principais desembarques também expôs o fracasso em reter uma reserva sob o controle do Comandante-em-Chefe. Oglander especulou que, se houvesse dois batalhões disponíveis para desembarcar no ponto mais fraco que os principais desembarques haviam revelado nas defesas otomanas, Helles e Sedd el Bahr teriam caído ao meio-dia. Tal manobra teria exigido boa comunicação entre terra e mar, mas a dificuldade foi subestimada e dificultou as operações britânicas o dia todo. As dificuldades óbvias de mover tropas em barcos abertos em etapas foram distrativas, particularmente os momentos entre o desembarque e a chegada à costa, apesar da confiança da marinha em seus planos de bombardeio. A apreensão foi justificada e o desembarque na Praia V só foi salvo da catástrofe pelo fogo de cobertura das metralhadoras no River Clyde; a derrota na Praia W só foi evitada virando o flanco direito otomano. A falta de experiência de desembarques contestados sob condições modernas tornou difícil reunir unidades dispersas e o desafio de organizar um avanço para o interior foi subestimado. Foi um erro não enfatizar a todos os membros da força de desembarque que haveria pouco tempo para avançar para o interior antes da chegada dos reforços otomanos. O plano de desembarque foi baseado na importância de manter a ligação entre o exército e a marinha, o que levou à decisão de que o quartel-general da 29a Divisão deveria permanecer a bordo do Euryalus e que Hamilton e o quartel-general da MEF deveriam permanecer no Queen Elizabeth, o navio capitânia do comandante-em-chefe naval. Apesar dos esforços da marinha, Hunter-Weston e o quartel-general da 29a Divisão ficaram sem contato com as forças de desembarque durante a maior parte do dia, apesar de estarem a pouco mais de 1 mi (1,6 km) da linha de frente. Quando o Queen Elizabeth foi necessário para bombardear a Praia V, Hamilton ficou isolado lá, da tarde à noite de 25 de abril, incapaz de intervir em qualquer outro lugar. Oglander sugeriu que um navio de comunicações separado deveria ter sido preparado para os estados-maiores do exército e da marinha, equipado com aparelhos de sinalização para manter contato com as forças de desembarque, livre de outras demandas por seus serviços. O estresse e a exaustão dos desembarques e a natureza desconhecida do ambiente em terra, combinados com as baixas de oficiais, deixaram algumas das unidades da 29a Divisão em grande dificuldade à tarde, sem saber que os defensores otomanos estavam em um estado igualmente desmoralizado. Antes da invasão, Hunter-Weston havia impresso uma "Nota Pessoal" para cada soldado da divisão para explicar os perigos do desembarque como um aviso prévio, escrevendo sobre
Grandes perdas por balas, por projéteis, por "minas" e por afogamento....
a que as tropas estariam expostas. Nos desembarques do sul, os britânicos desembarcaram 12+1⁄2 batalhões até 13h00, contra no máximo dois batalhões otomanos, e Oglander escreveu que o fracasso na Praia V causou o fracasso do plano britânico de chegar a Achi Baba. Os defensores otomanos eram poucos para derrotar a invasão, mas a liderança de Sami Bey, que enviou os poucos reforços disponíveis para o 26o Regimento, deu ordens para expulsar os britânicos para o mar, uma instrução simples que todos podiam entender. A companhia em Sedd el Bahr suportou os canhões navais e manteve a posição o dia todo, sendo reforçada por cerca de duas companhias. Durante a noite, os pequenos grupos de infantaria otomana nas praias W e X continham os britânicos e às 8h00 de 26 de abril haviam forçado o abandono da Praia Y.
Baixas Oglander escreveu que o Relatório Oficial Turco registrou 1.898 baixas otomanas, dos cinco batalhões ao sul de Achi Baba antes da manhã de 27 de abril, nos primeiros dois dias dos desembarques no Cabo Helles. John Keegan em 1998 escreveu que as baixas britânicas no Cabo Helles durante a manhã foram de c. 2.000 homens. O 1o Royal Dublin Fusiliers e o 1o Royal Munster Fusiliers reformaram um batalhão composto, conhecido como Dubsters, e os batalhões originais foram reformados após a evacuação. Os Munsters mudaram-se para a 48a Brigada na 16a Divisão (Irlandesa) em maio de 1916 e foram acompanhados pelos Dubliners em outubro de 1917. Dos 1.100 Dubliners, onze sobreviveram à campanha de Galípoli ilesos.
Operações subsequentes
O ataque Aliado começou às 8h00 de 28 de abril com um bombardeio naval. O plano de avanço era que os franceses mantivessem a posição à direita, enquanto a linha britânica giraria e capturaria Krithia [en] e Achi Baba do sul e do oeste. O plano foi mal comunicado aos comandantes de brigada e batalhão da 29a Divisão. Hunter-Weston permaneceu na retaguarda e não foi capaz de exercer qualquer controle à medida que o ataque se desenvolvia. O avanço inicial foi rápido, mas bolsões de resistência otomana foram encontrados; em alguns lugares, o avanço foi interrompido e em outros continuou se movendo, deixando ambos os lados flanqueados, o que foi mais uma desvantagem para os atacantes. À medida que os britânicos e franceses avançavam, o terreno se tornava mais difícil, pois as tropas alcançavam quatro grandes ravinas, que corriam das alturas ao redor de Achi Baba em direção ao cabo. No flanco esquerdo, o 1o Batalhão, Border Regiment e o 1o Batalhão, Royal Inniskilling Fusiliers (87a Brigada) entraram na Ravina Gully, mas seu avanço foi interrompido pelo fogo de um posto de metralhadora, perto da Praia Y. Nenhum avanço adicional pôde ser feito pela ravina até que o 1/6th Gurkha Rifles capturou o posto na noite de 12/13 de maio, o que envolveu a escalada de uma encosta vertical de 300 ft (91 m), que havia derrotado a Royal Marine Light Infantry e o Royal Dublin Fusiliers; o local ficou conhecido como "Gurkha Bluff". Exaustos, desmoralizados e virtualmente sem líderes, as tropas britânicas não podiam ir mais longe, diante da crescente resistência otomana e, em alguns lugares, os contra-ataques otomanos levaram os franceses e britânicos de volta às suas posições iniciais. Às 18h00 o ataque havia sido cancelado. De c. 14.000 tropas Aliadas envolvidas, foram sofridas 2.000 baixas britânicas e 1.001 francesas.
Cruz Vitória Seis Cruzes Vitória foram concedidas a tropas que participaram do desembarque na Praia W, três em agosto de 1915 e mais três em 1917. Por causa disso, o evento foi posteriormente descrito na imprensa Aliada como "seis VCs antes do Café da Manhã". Os recipientes foram
Capitão Cuthbert Bromley [en] Cabo John Grimshaw [en] Soldado William Kenealy [en] Sargento Alfred Richards [en] Sargento Frank Stubbs [en] Capitão Richard Willis [en] Os seis homens foram originalmente nomeados pelo Major Bishop, o comandante do batalhão, após consultar "os oficiais que por acaso estavam com ele na época e que não incluíam nenhum dos oficiais agraciados com a Cruz". Inicialmente, a recomendação foi endossada por Hunter-Weston e Hamilton, mas não foi levada adiante pelo War Office. Em agosto, três medalhas foram concedidas após uma segunda recomendação de Hunter-Weston; sob o mandato original de 1856 que estabelecia a condecoração, até quatro VCs poderiam ser concedidos como resultado de uma votação das unidades envolvidas. Hunter-Weston declarou que uma votação havia sido realizada e Willis foi selecionado pelos oficiais, Richards pelos suboficiais e Kenealy pelos soldados. As condecorações foram publicadas no London Gazette em 24 de agosto de 1915. O Brigadeiro Owen Wolley-Dod, um membro do estado-maior geral de Hunter-Weston e um Lancashire Fusilier, que havia desembarcado na praia pouco depois do meio-dia, pressionou por mais condecorações; os outros três homens foram reconhecidos no London Gazette em 13 de março de 1917, com uma citação idêntica à dos três primeiros homens. Bromley havia morrido quando seu navio de transporte de tropas foi afundado e Grimshaw havia recebido uma Medalha de Conduta Distinta [en] (DCM) por suas ações durante o desembarque. A DCM foi cancelada e substituída por uma Cruz Vitória. Stubbs foi morto no assalto à Colina 114 no dia do desembarque.
Praia V Seis Cruzes Vitória foram concedidas na Praia V a marinheiros ou homens da Divisão Naval Real que tentaram manter a ponte de chatas e recuperar os feridos, incluindo o Comandante Unwin, o subtenente Arthur Tisdall [en], o marinheiro qualificado William Williams [en], o marinheiro George Samson [en] e os guarda-marinhas George Drewry [en] e Wilfred Malleson [en]. O tenente-coronel Charles Doughty-Wylie [en] recebeu uma VC póstuma, por liderar o ataque que finalmente capturou Sedd el Bahr na manhã de 26 de abril, durante o qual William Cosgrove [en] do 1o Royal Munster Fusiliers também recebeu uma VC.
Ver também Perseguição ao Goeben e Breslau Primeira Guerra Balcânica Segunda Guerra Balcânica Campanha de Galípoli Primeira Guerra Mundial
Notas
Referências
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