No terminal de chegadas do aeroporto Roland Garros, na ilha da Reunião, os visitantes são recebidos por janelas do chão ao teto que enquadram as montanhas verdes e exuberantes do território francês no Oceano Índico.
O que eles também podem ter esperado era o frio intenso do ar condicionado; esta ilha, localizada perto de Madagascar, situa-se na zona tropical ao sul da linha do equador. Mas, em vez disso, o terminal é resfriado por uma brisa tropical leve, resultado da ventilação natural integrada no seu design único.
A origem do projeto remonta a 2016, como parte de um esforço mais amplo da administração do aeroporto para reduzir suas emissões de dióxido de carbono. Marc Delanoë, que na época liderava a equipe ambiental e energética do aeroporto, estava determinado desde o início a garantir que o novo terminal de chegadas, que estava sendo construído completamente do zero, não usaria ar condicionado.
'Assumi a responsabilidade de provar à minha administração que não usar ar condicionado era viável', disse Delanoë, agora diretor de desenvolvimento sustentável do aeroporto. 'Portanto, desde o início, nunca pensamos na possibilidade deste edifício ter ar condicionado. Foi uma aposta arriscada, mas quanto mais avançávamos com nossos estudos, mais percebemos que estávamos certos.
Ventiladores de teto com 7,5 metros de diâmetro ajudam a circular o ar. Fotografia: Studio Lumière
O telhado do terminal, que abriu em 2024, curva-se para cima a partir de cada um dos lados longos do edifício retangular em ondas suaves. Mas, em vez de se encontrarem no meio, os telhados terminam abruptamente para formar um 'canyon'. A criação de uma área de baixa pressão canaliza o vento para dentro do edifício através de aberturas em cada lado que são ajustadas dependendo das condições climáticas.
Ventiladores de teto com 7,5 metros (24,6 pés) de diâmetro ajudam a circular o ar. No calor úmido de 30°C (86°F) dos verões chuvosos da Reunião, que duram de novembro a abril, a brisa resultante reduz a temperatura percebida em quatro a cinco graus, para quase o mesmo nível normalmente definido para ar condicionado.
Menos ar é permitido entrar durante os invernos secos da ilha, quando a temperatura diurna costeira cai para 25°C e abaixo. Durante um ciclone, todo o edifício é fechado.
O arquiteto-chefe do edifício, AIA Life Designers, disse que queria desafiar a premissa de que ajustar a temperatura era a única maneira dos humanos lidar com o calor.
"É precisamente essa armadilha – entender o conforto do verão apenas através da lente da temperatura interna – que queremos desmantelar, uma armadilha que nos prende à lógica do ar condicionado como a única resposta às exigências de conforto", disse Éric Bussolino, diretor de engenharia e meio ambiente da firma.
Desde sua abertura há dois anos, o aeroporto economizou 150.000 euros por ano em contas de energia. Fotografia: Studio Lumière
"Nosso objetivo é manter uma temperatura do ar interna idêntica à temperatura externa enquanto geramos um fluxo de ar de 1 metro por segundo para reduzir a temperatura percebida para os passageiros.",
AIA, escolhida por sua expertise em projetar edifícios aeroportuários, associou-se a um arquiteto local, Olivier Brabant, que tinha a expertise necessária para projetar edifícios para o clima tropical marítimo da ilha, disse Delanoë.
Arquitetos locais já utilizavam ventilação natural na ilha, em tudo desde escritórios e bibliotecas até um anfiteatro universitário projetado por Brabant. "Tivemos simplesmente que mudar a escala", disse Delanoë.
"Você tem que canalizar o ar, brincar com os elementos... Isso é exatamente o que nossos ancestrais fizeram em La Réunion", disse ele. "Eles construíram casas de acordo com a direção do vento, com um corredor central, e abriam as janelas ou fechavam as portas dependendo da quantidade de ar que queriam deixar entrar. "Se estavam frios, eles as fechavam; se estavam quentes, eles as abriam."
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A construção do terminal de chegadas custou 75 milhões de euros, dos quais 15 milhões foram destinados a um novo sistema de triagem de bagagens e 60 milhões para o edifício, disse Delanoë. Desde sua abertura há dois anos, o aeroporto economizou 150.000 euros por ano em contas de energia, disse ele. AIA disse que isso representou uma economia de cerca de 60% em comparação com um edifício climatizado, enquanto as emissões de carbono foram menores por um fator de oito.
Vista aérea do aeroporto. A ilha situa-se na zona tropical ao sul do equador. Fotografia: Studio Lumière
Delphine Robert, que lidera a equipe de boas-vindas da agência local de turismo, trabalha no terminal uma vez por semana e disse que preferia-o a outros escritórios.
"É muito arejado. "É confortável – muita luz, a ventilação é ótima", disse ela. "Eu acho melhor trabalhar neste edifício, porque estou frequentemente doente. E esse é o resultado da ar condicionado, que é muito forte nos escritórios. Por isso é mais agradável trabalhar num edifício onde o ar circula, mas é natural.
As lições da ventilação natural do terminal serão mais difíceis de aplicar em grandes cidades poluídas na Europa continental, disse Delanoë. "Você concentrará os poluentes no interior – não funciona", disse ele. "Temos sorte, estamos numa ilha, não há poluição ao redor.",
A Europa continental, que está lutando para se adaptar a ondas de calor cada vez mais severas devido à crise climática, também teria que evitar o ar condicionado para utilizar a ventilação natural, disse Delanoë.
"O problema é que se você tem ar condicionado em casa e tem ar condicionado no seu carro, quando chegar ao escritório, se não tiver ar condicionado, vai ficar quente", disse ele.
"Isso significa que se você reduzir o uso de ar condicionado durante toda a sua vida... quando chegar a 30 graus no escritório, você não ficará quente.", "Na Reunião, as pessoas estão acostumadas com 30 graus."
