A Peugeot apresentou o E-T16 Concept, um 'hyperhatch' elétrico desenvolvido em colaboração com a Peugeot Sport para marcar 40 anos desde que o 205 T16 venceu o título de construtores do Campeonato Mundial de Rali em 1985 e 1986.
O conceito se inspira no carro de rali quanto ao design e conta com um propulsor elétrico de três motores que produzem uma potência combinada de 609kW, tornando-o o Peugeot mais potente até hoje. A fabricante afirma que ele pode acelerar de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e atingir 300 km/h em 16 segundos.
Um motor elétrico aciona as rodas dianteiras, enquanto dois motores acionam as rodas traseiras. O sistema opera com uma arquitetura elétrica de 800V e retira energia de uma bateria de 85kWh. A Peugeot afirma que a autonomia combinada no ciclo WLTP chega a até 400km, com recarga de 10% para 80% levando menos de 15 minutos.
Um sistema de vetorização de torque ajusta a entrega de potência entre as rodas e os eixos para maximizar a aderência disponível. Os condutores podem escolher entre três modos de condução pré-definidos que alteram a entrega de potência, a distribuição de torque e as configurações da suspensão, enquanto um quarto modo permite personalizar esses parâmetros.
Um grande wing traseiro se destaca na parte traseira. Imagem: Peugeot
O hardware focado em pista inclui quatro freios a disco de 380mm, uma mão-freio hidráulico montada verticalmente inspirada em carros de rali e pneus Michelin oversized com largura de 275mm na frente e 315mm na traseira.
O conceito também apresenta uma versão voltada para desempenho do sistema de controle Hypersquare da Peugeot. O sistema de direção por fio substitui a conexão mecânica convencional entre o volante e as rodas dianteiras por controles eletrônicos. Inspirado no sistema de direção do carro de resistência 9X8 da Peugeot, ele foi projetado para melhorar a precisão e a agilidade.
Um display configurável integrado ao Hypersquare exibe informações, incluindo velocidade do veículo e tempos de volta.
A Peugeot também se concentrou em manter a potência durante condução sustentada sob alta carga. Seu sistema Side Cooling de resfriamento da bateria, derivado da tecnologia de automobilismo, remove calor através dos lados das células da bateria, em vez de suas bases. O objetivo é evitar o superaquecimento e a redução associada na potência de saída.
Os bancos tipo baú possuem carcaças de fibra de carbono, apoios laterais pronunciados e estofamento que combina tecido técnico com couro reciclado Pelinova. Foto: Peugeot
De acordo com a Peugeot, o E-T16 pode completar três voltas completas na Nürburgring Nordschleife, percorrendo mais de 60 km, no modo Performance, sem restrições de potência.
O exterior faz referência ao 205 T16 através de sua pintura Winchester Matte Grey, rodas prateadas com inserções na cor da carroceria e uma linha iluminada vermelha que circunda o corpo do veículo. Uma entrada de ar à frente das rodas traseiras do carro de rally original foi reinterpretada para abrigar a porta de carregamento e o mecanismo de abertura da porta.
Outras características incluem arcos de roda pronunciados, saídas de ar no capô, grandes entradas de refrigeração na frente e um difusor traseiro com elementos aerodinâmicos ajustáveis. Uma grande asa traseira completa o design.
A assinatura de iluminação familiar da Peugeot, composta por três garras, foi redesenhada como três barras horizontais iluminadas na frente e atrás, enquadrando um emblema iluminado.
O habitáculo antecipa a próxima geração do layout i-Cockpit da marca. Um painel curvo de 21 polegadas com tela panorâmica de alta definição combina o painel de instrumentos e a tela central de toque, posicionado acima do volante.
O volante em formato hipersquare é inspirado no carro de resistência 9X8 da Peugeot. Imagem: Peugeot
Fibra de carbono, alumínio anodizado e malha técnica são utilizados em todo o interior. Os bancos tipo baúca possuem carcaças de fibra de carbono, apoios laterais pronunciados e estofamento que combina tecido técnico com couro reciclado Pelinova, produzido utilizando retalhos de couro da indústria de artigos de couro que, caso contrário, seriam desperdiçados.
A seção traseira do corpo do veículo abre-se para revelar os dois motores elétricos traseiros, componentes de suspensão e uma jaula de proteção tubular vermelha. Um compartimento de armazenamento abaixo da montagem pode acomodar dois capacetes.
A Peugeot afirma que o E-T16 demonstra o potencial da energia elétrica para entregar alto desempenho enquanto incorpora materiais e tecnologias destinados a reduzir o impacto ambiental. No entanto, o fabricante não anunciou planos de colocar o conceito em produção.
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